Trên công trường thi công Khu bến cảng Mỹ Thủy

Dự án đầu tư xây dựng Khu bến cảng Mỹ Thủy là một trong các dự án trọng điểm của tỉnh Quảng Trị với kỳ vọng mở ra cơ hội thu hút đầu tư, khai thác tiềm năng, thế mạnh và là động lực thúc đẩy phát triển KT-XH của tỉnh. Sau một năm triển khai thi công với tinh thần “vượt nắng, thắng mưa”, chủ động, linh hoạt bố trí nhân lực, trang thiết bị, máy móc làm việc tích cực, thậm chí xuyên ngày đêm nên đến nay tiến độ dự án được đẩy nhanh, nhiều hạng mục sắp hoàn thành, phấn đấu đưa ít nhất một cầu cảng vào vận hành trong năm 2025.

Không khí khẩn trương tại công trường Dự án Khu bến cảng Mỹ Thủy - Ảnh: N.B

Những ngày cuối tháng 3/2025, tiết trời miền biển xã Hải An, huyện Hải Lăng có phần bất lợi bởi mưa kéo dài, ẩm ướt, gió biển thổi từng cơn lạnh buốt nhưng trên công trường dự án Khu bến cảng Mỹ Thủy, nhân công, máy móc vẫn nhộn nhịp, hăng say thi công các hạng mục. Trời dần về đêm nhưng công trường vẫn sáng trưng ánh điện để phục vụ cho việc thi công “3 ca, 4 kíp” xuyên ngày đêm nhằm đảm bảo đẩy nhanh tiến độ thi công, hoàn thành kế hoạch đề ra. Nhiều hạng mục dẫu mới hoàn thành khoảng 80% nhưng đã mang dáng dấp, hình hài của một hệ thống cầu cảng hiện đại.

Dự án đầu tư xây dựng Khu bến cảng Mỹ Thủy được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt chủ trương đầu tư tại Quyết định số 16/QĐ-TTg ngày 4/1/2019 với mục tiêu đầu tư xây dựng và kinh doanh khu bến cảng chuyên dùng, phục vụ cho các cơ sở công nghiệp trong Khu kinh tế Đông Nam Quảng Trị, các khu công nghiệp trên địa bàn tỉnh. Kết hợp thu hút lượng hàng hóa quá cảnh cho Lào, Đông Bắc Thái Lan trên Hành lang kinh tế Đông-Tây.

Dự án do Công ty Cổ phần liên doanh Cảng quốc tế Mỹ Thủy (MTIP) làm chủ đầu tư với tổng vốn là 14.234 tỉ đồng, được thực hiện tại xã Hải An, huyện Hải Lăng thuộc Khu Kinh tế Đông Nam Quảng Trị; thời gian thực hiện dự án là 50 năm. Dự án có tổng quy mô sử dụng đất và mặt nước khoảng 685 ha, gồm 10 bến, phát triển theo 3 giai đoạn gồm: giai đoạn 1 (2018-2025) xây dựng 4 bến; giai đoạn 2 (2026-2031) xây dựng 3 bến; giai đoạn 3 (2032-2036 xây dựng 3 bến); độ sâu luồng và vũng quay tàu trên 17 m; có khả năng tiếp nhận tàu có tải trọng đến 100 nghìn tấn.

Phương tiện khẩn trương vận chuyển vật liệu để thi công hạng mục kè chắn sóng - Ảnh: N.B

Dự án Khu bến cảng Mỹ Thủy đã được nhà đầu tư MTIP khởi công vào ngày 27/2/2020, tuy nhiên sau đó gặp phải một số vướng mắc như: vấn đề giải phóng mặt bằng, chuyển đổi mục đích sử dụng đất rừng... nên việc triển khai thi công dự án tạm dừng. Trước thực trạng đó, Chính phủ, các bộ, ngành trung ương và lãnh đạo tỉnh Quảng Trị đã quan tâm sâu sát, kịp thời tháo gỡ khó khăn, vướng mắc để doanh nghiệp tiếp tục thi công.

Đến ngày 25/3/2024, dự án Khu bến cảng Mỹ Thủy được tái khởi động và triển khai thi công với quyết tâm cao độ. Đến nay, MTIP đã hoàn thành các thủ tục như: quy hoạch chi tiết xây dựng; quy hoạch, kế hoạch sử dụng đất; thiết kế kỹ thuật thi công; phương án nạo vét khu nước, vũng quay tàu đã được Bộ Giao thông Vận tải (nay là Bộ Xây dựng) thống nhất tại Công văn số 2059/BGTVT-KCHT ngày 28/2/2024; phương án đổ chất nạo vét do MTIP đề xuất đã được UBND tỉnh chấp thuận tại Công văn số 4810/UBND-KT ngày 28/10/2024.

Đến đầu tháng 3/2025, MTIP đã thi công hoàn thành bãi chứa, cục phá sóng và đang thi công các hạng mục công trình gồm: xây dựng đê, kè chắn sóng phía Đông (Đ.1) đã hoàn thành 80%; trạm cung cấp bê tông cho dự án đã hoàn thành 80%; bến số 1, số 2, sàn chuyển tiếp và kè sau cầu, đang thi công.

Ngày 13/3/2025, MTIP có thông báo khởi công xây dựng hạng mục công trình bến tàu và kè sau cầu bến số 1,2. Hiện nay, phía MTIP đã tăng cường thi công cọc khoan nhồi tại bến số 1 và bến số 2 và bố trí “3 ca, 4 kíp” làm xuyên đêm. Bên cạnh đó, chủ đầu tư đã chỉ đạo các nhà thầu lên kế hoạch chuẩn bị thi công hạng mục kết cấu bê tông dầm bến. Theo kế hoạch của MTIP, trong quý II/2025, sẽ tiếp tục tăng cường nhân lực, trang thiết bị, máy móc để đẩy nhanh tiến độ thi công các hạng mục, nhất là tại bến số 1 và số 2. Đồng thời, chuẩn bị công tác huy động thiết bị, máy móc, nhân lực để thực hiện nạo vét gầm bến.

Đẩy nhanh tiến độ thi công hệ thống cọc khoan nhồi tại bến số 1 và bến số 2 thuộc Dự án Khu bến cảng Mỹ Thủy - Ảnh: N.B

Hiện nay, MTIP đang thực hiện các thủ tục liên quan đến bãi đổ chất nạo vét, sử dụng chất nạo vét. Trong đó, khối lượng sản phẩm nạo vét phát sinh trong cả 3 giai đoạn thi công dự án Khu bến cảng Mỹ Thủy dự kiến là 29 triệu m3 (riêng giai đoạn 1 khoảng 17 triệu m³).

Tuy nhiên chưa có số liệu phân tích thành phần đánh giá chất nạo vét thi công giai đoạn 2 và 3. Vị trí chứa sản phẩm nạo vét, MTIP đề xuất tại khu vực 25 ha (sau khi đóng cửa mỏ của Công ty Cổ phần đầu tư và khoáng sản VICO Quảng Trị và vùng lân cận) và các khu vực trong phạm vi quy hoạch xây dựng của dự án.

MTIP đã và đang tìm kiếm nguồn tiêu thụ sản phẩm nạo vét và các vị trí bãi tập kết khác nằm ngoài dự án để đảm bảo tập kết không quá năm 2030. Song song với đó, MTIP đang thực hiện thủ tục cấp phép khai thác, tận thu khoáng sản đối với toàn bộ khối lượng sản phẩm nạo vét và đang trình UBND tỉnh chấp thuận chủ trương vị trí tập kết chất nạo vét để bổ sung hồ sơ đánh giá tác động môi trường toàn bộ dự án (theo Văn bản của Cục Khoáng sản Việt Nam số 3435/KSVN-TĐHS ngày 27/12/2024). Ngoài ra, MTIP đang khẩn trương hoàn thiện hồ sơ phương án nộp tiền trồng rừng thay thế giai đoạn 2 và 3 để trình cơ quan có thẩm quyền phê duyệt.

Nhằm hỗ trợ chủ đầu tư dự án Khu bến cảng Mỹ Thủy thuận lợi trong triển khai thi công các hạng mục vào thời gian tới, UBND tỉnh cùng các sở, đơn vị, chính quyền huyện Hải Lăng tiếp tục quan tâm, khẩn trương giải quyết các vấn đề liên quan đến việc bố trí đất tại khu tái định cư, giải phóng mặt bằng, cấp phép khai thác khoáng sản, địa điểm tiếp nhận chất nạo vét...

Hy vọng với sự chỉ đạo, quan tâm sâu sát từ Chính phủ, các bộ, ngành và lãnh đạo tỉnh Quảng Trị cùng sự nỗ lực, quyết tâm của MTIP, không lâu nữa các hạng mục trong giai đoạn 1 sẽ hoàn thành, tạo tiền đề thúc đẩy tiến độ giai đoạn 2, 3 của dự án này.

Rồi mai đây, Cảng biển nước sâu Mỹ Thủy hoàn thành đi vào hoạt động sẽ trở thành một đầu mối giao thông quan trọng, không những đáp ứng nhu cầu của Khu kinh tế Đông Nam Quảng Trị mà còn là trung tâm trung chuyển hàng hóa liên vùng, hàng quá cảnh cho các nước trong khu vực như: Lào, Thái Lan, Myanma...Đồng thời, tạo thành hệ thống thương mại quốc tế đa dạng, phong phú, mở rộng không gian phát triển cho tỉnh Quảng Trị và các tỉnh khu vực miền Trung trong tương lai.

Nhơn Bốn