Niềm tin ở các Bộ trưởng

(QT) - Những ngày gần đây, dư luận cả nước sôi nổi, vui mừng trước những việc làm “được lòng dân” của các vị tân Bộ trưởng. Nổ phát súng đầu tiên vào vấn đề nhạy cảm trong điều hành giá xăng dầu là tân Bộ trưởng Tài chính Vương Đình Huệ. Ông xuất thân từ một làng quê, một gia đình nghèo ở huyện Nghi Xuân, tỉnh Nghệ An. Bộ trưởng Vương Đình Huệ đã có câu nói “ ghim” được lòng người: Với tư cách là Bộ trưởng Bộ Tài chính, tôi xin tuyên bố sẽ không cho phép doanh nghiệp nào bỏ việc lưu thông xăng dầu, khó khăn nào cũng có thể giải quyết. Chúng tôi làm việc và điều hành có trách nhiệm, không phải vì 11 doanh nghiệp đầu mối nhập khẩu xăng dầu mà vì cả nền kinh tế và hơn 86 triệu người tiêu dùng xăng dầu trên lãnh thổ này.

Rất nhiều vấn đề ở Quảng Trị cần có sự tham gia, giải quyết một cách có hiệu quả cao như xây dựng các mô hình tăng trưởng kinh tế-xã hội, giải pháp quy hoạch ngành, lĩnh vực, chỉnh trang đô thị và những vấn đề sản xuất nông-công nghiệp, cải cách hành chính, thu hút các nguồn lực đầu tư, công tác giải phóng mặt bằng, đẩy nhanh tiến độ thực hiện các dự án vv... Tất cả đều rất cần vai trò đầu tàu của thủ trưởng các ngành, người đứng đầu các địa phương, đơn vị...

Hăng hái công phá vào sự trì trệ trong ngành Giao thông vận tải (GTVT) là tân Bộ trưởng Đinh La Thăng. ông là một Bộ trưởng có tuổi đời còn rất trẻ, sinh năm 1960 ở tỉnh Nam Định, có thời gian làm Bí thư Đoàn rồi TGĐ, Chủ tịch HĐQT Tổng Công ty xây dựng Thủy điện Sông Đà, sau đó kinh qua nhiều chức vụ: Phó Bí thư Tỉnh ủy Thừa Thiên- Huế; Bí thư Đảng ủy, Chủ tịch Hội đồng thành viên Tập đoàn Dầu khí quốc gia Việt Nam và mới được bổ nhiệm Bộ trưởng GTVT tại kỳ họp thứ nhất, Quốc hội khóa XIII. Chuyến “vi hành” đầu tiên của ông đến Đà Nẵng đã tạo được ấn tượng mạnh đối với người dân ở đây, khi ông đi khảo sát, nghe báo cáo tiến trình xây dựng Nhà ga hành khách Sân bay quốc tế Đà Nẵng và đã có quyết định tức thời, cách chức Tổng chỉ huy công trình vì thiếu tinh thần trách nhiệm. Điều này lẽ ra phải làm từ lâu, vì công trình được khởi công xây dựng từ tháng 12/2007 với tổng kinh phí 1.345 tỉ đồng, theo kế hoạch sẽ đưa vào khai thác từ quý I/2010 nhưng do thi công ì ạch, chậm tiến độ gần 2 năm, làm ảnh hưởng đến sự phát triển nhiều mặt của thành phố Đà Nẵng. Như ông Nguyễn Bá Thanh, Bí thư Thành ủy Đà Nẵng thẳng thắn phát biểu: “Nếu đây là công trình của thành phố Đà Nẵng thì Ban quản lý dự án đã bị cách chức từ lâu”. Bộ trưởng Đinh La Thăng cũng đề xuất các giải pháp về thay đổi giờ làm, chống ùn tắc giao thông ở 2 thành phố lớn của cả nước là Hà Nội và thành phố Hồ Chí Minh, giải pháp mà Bộ trưởng đề xuất có tính khả thi cao, đang được Thủ tướng xem xét, đưa vào thực hiện. Gần đây nhất, Bộ trưởng Đinh La Thăng ban hành văn bản số 6630 ngày 17/10/2011 gởi các cơ quan, đơn vị, doanh nghiệp trực thuộc Bộ về việc không để cán bộ, viên chức tham gia chơi goft. Văn bản này gây ra sự tranh luận sôi nổi trong xã hội, không ít người phản đối vì nó động chạm đến quyền tự do của các cá nhân nhưng lại được rất nhiều người, đặc biệt là những người lao động, giới bình dân, người có thu nhập thấp đồng tình ủng hộ. Vì trong lúc đời sống của người dân đang khó khăn, Nhà nước, Chính phủ phải thắt lưng buộc bụng thì rất nhiều cán bộ có chức quyền, những người được giao nhiệm vụ quản lý dự án, vốn đầu tư...lại thường xuyên đi chơi goft. Qua tìm hiểu chúng tôi được biết: Mỗi người chơi goft hàng năm phải bỏ ra ít nhất 200 triệu đồng tiền lệ phí, ngoài ra còn nhiều khoản chi phải khác, tổng cộng lên tới 500 triệu đồng. Lương cán bộ, công chức ai cũng kêu không đủ chi tiêu, vậy họ lấy đâu số tiền nhiều như vậy để chơi goft, trong lúc nhiều dự án, nhiều công trình của ngành giao thông vận tải đang dở dang, chậm tiến độ, ảnh hưởng đến sự phát triển kinh tế - xã hội của nhiều địa phương. Thực tế đó đòi hỏi ngành phải tập trung nhiều nguồn nhân lực, vật lực, với sự nỗ lực cao của cán bộ có chức quyền tìm ra các giải pháp để giải quyết khó khăn. Bên cạnh một số tân Bộ trưởng có những cách làm mạnh mẽ, táo bạo, sẵn sàng chịu trách nhiệm trước quyết định của mình, thể hiện hoài bão, sự khát khao làm cho đất nước phát triển ngày càng giàu mạnh thì vẫn còn đó không ít cán bộ được sắp xếp, bố trí ở các chức vụ cao vẫn “án binh bất động”, vẫn làm việc theo cung cách cũ, không dám đột phá, ngại đổi mới vì sợ không thành công sẽ mất uy tín, mất chức, mất quyền. Những cán bộ như vậy nói như Trung tướng Nguyễn Quốc Thước, nguyên đại biểu Quốc hội, nguyên Tư lệnh quân khu IV: “Nhân dân chẳng kỳ vọng ở họ điều gì”. Ở tầm Trung ương, vai trò của bộ trưởng là rất lớn, còn ở tỉnh vai trò của giám đốc, thủ trưởng các sở, ban, ngành, huyện, thị, cũng không kém phần quan trọng, họ chính là tổng chỉ huy các lĩnh vực, địa bàn ở từng ngành và mỗi địa phương. Vì thế tầm lãnh đạo, trí tuệ và những đề xuất mới mẻ cùng với cách làm sáng tạo của họ rất cần thiết để mang lại sức sống mới, sự đổi thay. Rất nhiều vấn đề ở Quảng Trị cần có sự tham gia, giải quyết một cách có hiệu quả cao như xây dựng các mô hình tăng trưởng kinh tế - xã hội, giải pháp quy hoạch ngành, lĩnh vực, chỉnh trang đô thị và những vấn đề sản xuất nông - công nghiệp, cải cách hành chính, thu hút các nguồn lực đầu tư, công tác giải phóng mặt bằng, đẩy nhanh tiến độ thực hiện các dự án... Tất cả đều rất cần vai trò đầu tàu của thủ trưởng các ngành, người đứng đầu các địa phương, đơn vị... Hơn 60 vạn dân tỉnh nhà rất kỳ vọng ở những suy nghĩ táo bạo, những việc làm có tầm đột phá của những vị tư lệnh này nhằm mang lại những đổi thay tích cực, thúc đẩy sự phát triển của xã hội ngày càng mạnh mẽ hơn. PHƯỚC AN