Sửa chữa, thay thế các cầu yếu trên quốc lộ ủy quyền

QTO - Ban Quản lý, bảo trì giao thông thuộc Sở Giao thông vận tải (GTVT) Quảng Trị được giao nhiệm vụ quản lý, bảo trì hơn 126 km trên các tuyến quốc lộ ủy quyền gồm các Quốc lộ (QL) 49C, 9D, 15D…Trong đó riêng QL9D có chiều dài hơn 50 km được chuyển từ các tuyến đường tỉnh (ĐT) 576b, ĐT 572 và một số đoạn tuyến ĐT 571, ĐT 574 theo Quyết định số 2140/QĐ-BGTVT ngày 21/7/2017 của Bộ GTVT.

Cầu Bảo Đài nay đã xuống cấp, cần được thay thế cầu mới -Ảnh:TÚ LINH​

Theo đó, điểm đầu của QL 9D là Km 0+00 tại cảng Cửa Việt, thuộc địa phận thị trấn Cửa Việt, huyện Gio Linh đi theo ĐT576B qua cầu Cửa Tùng ở thị trấn Cửa Tùng, huyện Vĩnh Linh, gặp ĐT574 và đoạn tuyến 572, đến QL1 rồi từ đó đi lên phía Tây gặp đường Hồ Chí Minh nhánh Đông tại Km 1.053+100 ở thị trấn Bến Quan, huyện Vĩnh Linh, đây cũng là điểm cuối của tuyến.

Giám đốc Ban Quản lý, bảo trì giao thông (QLBTGT) Hoàng Anh Quang cho biết, việc tỉnh Quảng Trị có thêm tuyến quốc lộ 9D đã tạo thêm điều kiện thuận lợi trong hoạt động giao thương, phát triển kinh tế, xã hội của địa phương; cũng như làm giảm bớt khó khăn về kinh phí bảo trì, duy tu hạ tầng giao thông đường bộ cho tỉnh, vì khi thuộc quốc lộ, kinh phí bảo trì đoạn này được trung ương cấp vốn. Ngay khi được giao nhiệm vụ quản lý, bảo trì QL 9D, ban đã tích cực, chủ động làm việc với Tổng cục Đường bộ Việt Nam (ĐBVN), Quỹ Bảo trì đường bộ Trung ương để xây dựng kế hoạch bảo trì tuyến đường này. Năm 2018, tỉnh đã kiến nghị Bộ GTVT về việc bổ sung kế hoạch bảo trì công trình đường bộ của năm, trong đó có việc nâng cấp mở rộng QL9D và đã được Bộ đồng ý. Đến nay dự án đang được triển khai.

Nhận xét về việc sửa chữa, thay thế các cầu yếu trên trên quốc lộ ủy quyền, ông Hoàng Anh Quang cho biết, riêng trên QL9D có 7 cầu với tổng chiều dài 714m, trong đó 4 cầu không cắm biển giới hạn tải trọng, 1 cầu khai thác với tải trọng 18 tấn và 2 cầu yếu là cầu Bảo Đài tại Km 41+880 và cầu Khe Cáy tại Km 48+022,5 đang cắm biển giới hạn tải trọng 10 tấn.

Cầu Bảo Đài tại Km 41+880 được xây dựng hoàn thành và đưa vào sử dụng từ năm 1991. Có chiều dài toàn cầu 38,75m với 3 nhịp (L1=12m, L2=11,85m, L3=12,3m), mỗi nhịp gồm 8 dầm I liên hợp. Khổ cầu 6,5m (phần xe chạy rộng 6 m; lan can và gờ chắn bánh mỗi bên rộng 0,25m); mố cọc, trụ cột vuông bê tông cốt thép; tải trọng thiết kế H13-X60. Hiện tại, dầm chủ, dầm ngang, liên kết dọc bị rỉ ăn mòn; bê tông bản mặt cầu bị lão hóa; bê tông trụ cầu bị bong bật; khe co giãn, lan can, gờ chắn, ống thoát nước bị hư hỏng, xuống cấp.

Chị Lê Thị Tuyến, một người dân sống ở thôn Quảng Xá, xã Vĩnh Long cho biết, do công việc nên hằng ngày chị qua lại trên tuyến QL 9D đoạn qua cầu Bảo Đài. Cầu đã được đưa vào sử dụng gần 30 năm nay, nên hiện xuống cấp nghiêm trọng. Mỗi lần thấy xe ô tô có tải trọng lớn qua lại cầu là tất cả xe gắn máy của người dân phải dừng lại hai bên đầu cầu, chờ cho xe đi qua mới tiếp tục đi được vì cầu quá cũ, hư hỏng; cùng tham gia giao thông với các phương tiện lớn qua cầu, người dân thấy bất an. Người dân mong muốn sớm có cầu mới thay thế cầu Bảo Đài để việc lưu thông của các phương tiện được dễ dàng, an toàn.

Nghiêm trọng hơn là cầu Khe Cáy tại Km 48+022,5 tại thị trấn Bến Quan được xây dựng hoàn thành và đưa vào sử dụng từ năm 1986. Cầu có tải trọng thiết kế H13-X60; chiều dài toàn cầu 34,3m; gồm 1 nhịp (L=16,5m), 8 dầm I liên hợp. Khổ cầu 6,5m (phần xe chạy rộng 6 m; lan can và gờ chắn bánh mỗi bên rộng 0,25m); mố tường đá hộc xây. Qua thời gian sử dụng, dầm chủ bị rỉ, ăn mòn; bê tông bản mặt cầu bị lão hóa; khe co giãn, lan can, gờ chắn, ống thoát nước bị hư hỏng. Hiện nay, để góp phần đảm bảo an toàn trong quá trình khai thác, Ban QLBTGT đã thực hiện sửa chữa gia cố mái taluy mố cầu trong khi chờ xây dựng cầu mới.

Theo Giám đốc Ban QLBTGT Hoàng Anh Quang, để đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu quả khai thác, ban đã tham mưu Sở GTVT có Tờ trình số 1875/TTr-SGTVT ngày 7/8/2019 gửi Tổng cục ĐBVN xin sửa chữa đột xuất, tăng tải trọng khai thác cầu. Các cầu này được xây dựng từ lâu nên việc sửa chữa để tăng tải trọng sẽ tốn kém và hiệu quả không cao. Do đó, Sở GTVT đã có văn bản số 3159/SGTVT-KHTC ngày 15/11/2019 đề nghị Bộ GTVT và Tổng cục ĐBVN đưa danh mục xây dựng mới các cầu trên vào kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021-2025.

Tuy nhiên, việc đầu tư xây dựng trung hạn các cầu Bảo Đài, Khe Cáy sẽ mất nhiều thời gian, trong khi các cầu này đã xuống cấp nghiêm trọng, có nguy cơ sập đổ. Vậy nên, để đảm bảo ổn định khai thác, ban đã tham mưu Sở GTVT có Tờ trình số 1915/TTrSGTVT ngày 31/7/2020 trình Bộ GTVT, Tổng cục ĐBVN xin sửa chữa cấp bách các cầu yếu Bảo Đài, Khe Cáy ở mức độ duy trì. Đến nay, Bộ GTVT đã có văn bản số 8633/BGTVT-KCHT ngày 1/9/2020 và Tổng cục ĐBVN có Quyết định số 3180/QĐ-TCĐBVN ngày 8/9/2020 thống nhất cho phép sửa chữa các cầu yếu này. Sở GTVT đang hoàn tất các thủ tục để triển khai thi công.

Tú Linh