Cấm phương tiện cỡ lớn đi trên cao tốc Cam Lộ - La Sơn không khác đẩy “rủi ro” cho người dân Quảng Trị

Đó là ý kiến có trong văn bản của Đoàn Đại biểu Quốc hội (ĐBQH) tỉnh gửi Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) và Cục Đường bộ Việt Nam vào ngày hôm qua 8/4, đề xuất các ý kiến liên quan việc cấm xe khách trên 30 chỗ, xe khách giường nằm, xe từ 6 trục trở lên (gồm cả thân xe thân liền và tổ hợp xe đầu kéo tải trọng 30 tấn trở lên) lưu thông trên cao tốc Cam Lộ - La Sơn đoạn qua địa bàn tỉnh còn nhiều vấn đề bất cập.

Biển báo cấm xe khách trên 30 chỗ, xe giường nằm, xe từ 6 trục trở lên lưu thông trên cao tốc Cam Lộ - La Sơn tại nút giao thuộc xã Cam Hiếu, huyện Cam Lộ - Ảnh: Lê Trường

Theo đó, qua khảo sát, nắm tình hình và tiếp nhận ý kiến của người dân và chính quyền, các ngành chức năng địa phương, Đoàn ĐBQH tỉnh thấy rằng, việc các phương tiện cỡ lớn nêu trên không được lưu thông trên cao tốc buộc phải chuyển sang tuyến Quốc lộ 1 đoạn qua TP. Đông Hà, là trung tâm hành chính của tỉnh nhưng đến nay chưa có đường tránh.

Trong khi, các phương tiện liên tỉnh lưu thông qua đây với mật độ dày đặc, tổ chức giao thông có làn dành cho các phương tiện xe thô sơ, xe máy, xe đạp, người đi bộ... cùng mức với làn xe cơ giới. Mặt khác, Quốc lộ 1 đoạn qua địa bàn tỉnh đã đầu tư và khai thác nhiều năm nên chất lượng xuống cấp, tiềm ẩn nguy cơ xảy ra tai nạn cao.

Thực tế, trước khi đưa cao tốc Cam Lộ - La Sơn vào vận hành năm 2022, tai nạn giao thông trên Quốc lộ 1 xảy ra 75 vụ, làm chết 34 người và 38 người bị thương; sau khi cao tốc được thông tuyến năm 2023, số tai nạn giao thông trên Quốc lộ 1 giảm 24 vụ, giảm 15 người chết.

Trước khi cao tốc Cam Lộ - La Sơn được vận hành năm 2022, tai nạn giao thông trên Quốc lộ 1 xảy ra 75 vụ, làm chết 34 người và 38 người bị thương - Ảnh: Lê Trường

Ngoài ra, tuyến Quốc lộ 1 đi qua tỉnh Quảng Trị có các đặc điểm riêng tiềm ẩn nguy hiểm là có 216 đường nhánh đấu nối cùng mức và có lưu lượng phương tiện tại điểm giao cắt rất lớn; dọc tuyến phía Nam có 4 huyện, thị xã, thành phố và các phường, thị trấn với dân cư đông đúc, trường học, khu công nghiệp...; lượng ô tô, xe máy, xe đạp tại địa phương đi qua Quốc lộ 1 thực tế rất lớn... Như vậy, việc phân luồng giao thông trên cao tốc như trên sẽ xảy ra tình trạng các xe cỡ lớn “né tránh” trạm thu phí, đi vào các trục đường địa phương hiện đang xuống cấp và sẽ làm mức độ xuống cấp thêm nghiêm trọng, kéo theo nguy cơ tai nạn giao thông cao.

Theo văn bản, việc phân luồng giao thông như đã nói là chưa có cơ sở khoa học cũng như thực tiễn chứng minh là đúng đắn, hiệu quả và thiết thực; chưa đánh giá đầy đủ tác động ảnh hưởng; không khác gì đẩy “rủi ro” về cho địa phương và người dân Quảng Trị. Do đó, nhất thiết cần có sự phân tích, nhìn nhận, đánh giá toàn diện, đầy đủ và nhất là lắng nghe ý kiến của người dân, chính quyền các địa phương nơi chịu ảnh hưởng trực tiếp.

Vì sự bình yên cho cuộc sống người dân, Đoàn ĐBQH tỉnh đề nghị Bộ GTVT, Cục Đường bộ Việt Nam không cấm các phương tiện xe khách trên 30 chỗ, xe giường nằm, xe tải từ 6 trục trở lên lưu thông trên cao tốc Cam Lộ - La Sơn. Đồng thời, đề xuất các đơn vị liên quan khẩn trương khắc phục các tồn tại trên tuyến này; lắp đặt hệ thống camera giám sát tự động, tổ chức lực lượng chức năng thường xuyên tuần tra, kiểm soát xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm; bố trí hệ thống điện chiếu sáng, làn dừng khẩn cấp, trạm dừng nghỉ...

Lê Trường