QTO - Từ ngày 20/5/2026, nhiều địa phương trong cả nước đã triển khai bán đại trà xăng sinh học E10 trên toàn hệ thống. Riêng tại Quảng Trị, các cửa hàng bán lẻ của Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) đã chấm dứt bán xăng khoáng RON 95 và thay thế bằng xăng E10 từ ngày 15/5. Tuy nhiên, qua những trải nghiệm thực tế sau khi sử dụng xăng sinh học E10, người dân còn không ít băn khoăn, lo ngại.

Hoàn tất chuyển đổi sang xăng sinh học E10

Theo ông Lê Anh Tuấn, Phó Giám đốc Công ty TNHH MTV Petrolimex Quảng Trị, từ đầu tháng 5/2026, một số cửa hàng của đơn vị đã triển khai bán thử nghiệm xăng sinh học E10. Đến thời điểm hiện tại, tất cả 93 cửa hàng bán lẻ của Petrolimex trên toàn tỉnh đã hoàn tất chuyển đổi sang bán xăng sinh học E10 RON 95-III, sớm hơn so với lộ trình đề ra là 1/6/2026. Đồng thờivới đó là việc ngừng bán xăng khoáng RON 95 trên toàn hệ thống. Công tác tuyên tuyền được đơn vị triển khai để người dân hiểu rõ về loại nhiên liệu “xanh” này.

Đến nay, 100% cửa hàng Petrolimex tại Quảng Trị đã chuyển đổi sang bán xăng sinh học E10 - Ảnh: T.L

Giá bán lẻ tại các cửa hàng xăng dầu Petrolimex vùng II tại tỉnh Quảng Trị trong ngày 20/5 là 23.910 đồng/lít đối với xăng E10 RON 95-III. So với xăng khoáng cùng loại, giá xăng E10 thấp hơn khoảng 600 đồng/lít. Bên cạnh tiết kiệm chi phí, việc triển khai xăng sinh học E10 được kỳ vọng sẽ góp phần thúc đẩy tiêu dùng nhiên liệu sạch và hỗ trợ mục tiêu giảm phát thải của Việt Nam.

“Tôi thấy việc đưa vào ứng dụng xăng sinh học E10 rất hợp lý. Nhiều nơi trên thế giới cũng đã sử dụng lâu nay nên không gì phải băn khoăn cả, quan trọng là bảo vệ môi trường”, ông Bùi Tiến Dũng, ở phường Đồng Thuận bày tỏ.

Các nghiên cứu cho thấy xăng E10 có thể giúp giảm phát thải khí độc hại như CO và HC khoảng 20-30% so với xăng khoáng thông thường, đồng thời góp phần giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch.

Xăng sinh học E10 liệu có ảnh hưởng đến động cơ xe?

Đó là câu hỏi mà nhiều người đặt ra trong những ngày đầu tiếp cận với xăng sinh học E10. Người dân cho rằng nhiên liệu pha trộn này là nguyên nhân dẫn đến các hiện tượng, như: Xe chết máy, ăn mòn động cơ, hao hụt nhiên liệu...

“Theo các thông tin tôi tiếp nhận được thì xăng E10 có chứa cồn nên dễ ăn mòn phụ tùng và không tương thích với những xe đời cũ”, một người dân tại phường Đồng Hới cho biết.

Một số người vẫn lo ngại về tính an toàn của xăng E10 đối với động cơ phương tiện - Ảnh: T.L

Tuy nhiên, theo các chuyên gia, trải nghiệm vận hành thực tế không chỉ phụ thuộc vào loại nhiên liệu, mà còn còn chịu ảnh hưởng bởi nhiều yếu tố khác như tình trạng động cơ, độ kín của hệ thống nhiên liệu, tuổi đời phương tiện và việc bảo dưỡng định kỳ. 

Nhìn chung, hầu hết ô tô, xe máy đời mới, sản xuất từ năm 2011 trở lại đây đều được trang bị vật liệu tương thích với xăng E10. Người dân nên kiểm tra thông tin nhiên liệu trong sách hướng dẫn sử dụng xe, mặt trong nắp bình xăng, hoặc liên hệ với các hãng xe mà mình đang dùng. 

Về góc độ của đơn vị bán lẻ xăng dầu, xăng sinh học E10 đã được bán thí điểm tại các địa phương trong cả nước để đánh giá chất lượng và độ an toàn, sau đó mới triển khai đại trà.

“Ban đầu sử dụng thì một số khách hàng vẫn lo ngại về việc sử dụng xăng sinh học E10 có thể ảnh hưởng đến động cơ. Tuy nhiên, đã có rất nhiều nước hàng đầu trên thế giới sử dụng xăng sinh học này. Xăng E10 là nhiên liệu gồm 10% ethanol sinh học và 90% xăng truyền thống. Khi chuyển qua dùng loại xăng này sẽ tiết kiệm được chi phí, góp phần bảo vệ được môi trường, điều quan trọng là không ảnh hưởng đến các phương tiện ô tô, xe máy”, ông Lê Anh Thanh, Cửa hàng trưởng Petrolimex số 01, Công ty TNHH MTV Petrolimex Quảng Trị chia sẻ.

Xăng sinh học E10 vừa tiết kiệm chi phí, thân thiện với môi trường, góp phần bảo đảm an ninh năng lượng - Ảnh: T.L

Hiện tại, xăng pha ethanol đang được sử dụng ở hơn 60 quốc gia và vùng lãnh thổ trên thế giới. Trong khi đó, Ethanol tại Việt Nam chủ yếu được sản xuất từ sắn lát khô, mật rỉ đường và các phụ phẩm nông nghiệp thông qua quá trình lên men. Như vậy, khi đồng loạt triển khai rộng rãi xăng sinh học E10, Việt Nam đã chủ động được một phần nhiên liệu thông qua các phụ phẩm nông nghiệp, đồng thời với đó là tiết kiệm được 10% xăng khoáng cần phải nhập khẩu.

Việc chuyển đổi từ xăng khoáng sang xăng sinh học E10 được xem là bước đệm quan trọng trong tiến trình thúc đẩy chuyển đổi xanh, giảm phát thải và giải quyết được phần nào bài toán về an ninh năng lượng. Tuy nhiên, những trải nghiệm của khách hàng khi sử dụng xăng sinh học E10 cần được các chuyên gia nghiên cứu và đưa ra những hướng dẫn cụ thể, để người dân yên tâm sử dụng loại xăng thân thiện với môi trường.

Tố Linh