QTO - Thời gian qua, các ngành chức năng triển khai nhiều giải pháp nhằm xóa bỏ lối đi tự mở qua đường sắt tại Quảng Trị. Tuy nhiên, trên địa bàn vẫn còn nhiều lối đi tự mở, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn chạy tàu và tai nạn giao thông (TNGT). Từ thực tế cấp bách này, đòi hỏi cần có sự vào cuộc đồng bộ của các đơn vị chức năng liên quan và sự chung tay của người dân trong việc xóa bỏ dứt điểm các lối đi tự mở.

Tồn tại nhiều lối đi tự mở

Tuyến đường sắt đi qua địa bàn tỉnh Quảng Trị có chiều dài hơn 250km, đi qua 33 xã, phường. Trên toàn tuyến có 242 điểm giao cắt đồng mức giữa đường bộ và đường sắt. Trong đó, có 138 đường ngang hợp pháp (gồm 48 đường ngang có gác, 85 đường ngang cảnh báo tự động có cần chắn tự động, 5 đường ngang phòng vệ bằng biển báo); hiện còn gần 100 lối đi tự mở qua đường sắt chưa được xử lý. Thực trạng này tạo áp lực lớn đối với công tác bảo đảm an toàn giao thông (ATGT) đường sắt.

Tại xã Đồng Lê, trên tuyến đường sắt đi qua địa bàn có khoảng 42 lối đi tự mở. Công ty CP Đường sắt Quảng Bình đã huy động phương tiện, máy móc và nhân lực tổ chức đóng 4 lối đi tự mở; lắp đặt cọc mốc, rào chắn, biển cảnh báo nhằm ngăn chặn người và phương tiện tự ý băng qua đường sắt, góp phần giảm nguy cơ mất ATGT.

Một lối đi tự mở qua đường sắt được các lực lượng chức năng liên ngành rào đóng để xóa bỏ - Ảnh: B.T

Ông Phan Văn Tuyên, Trưởng phòng Kinh tế xã Đồng Lê cho biết, UBND xã đã phối hợp với ngành đường sắt từng bước thu hẹp, xóa bỏ các lối đi tự mở trên địa bàn. Tuy nhiên, phần lớn các lối đi tự mở nằm xen kẽ trong khu dân cư và gắn với nhu cầu đi lại, sản xuất thường ngày của người dân nên việc đóng lối đi gây nhiều bất tiện.

Vì vậy, quá trình triển khai còn gặp nhiều khó khăn, đặc biệt có một bộ phận người dân chưa có ý thức chấp hành pháp luật về ATGT đã phá dỡ hàng rào bảo vệ để rút ngắn quãng đường di chuyển. Điều này tiềm ẩn nguy cơ xảy ra TNGT đường sắt, đặc biệt vào ban đêm khi tầm nhìn hạn chế.

Trước thực trạng này, địa phương đã kiến nghị các cơ quan, ban, ngành quan tâm đầu tư xây dựng đường gom, lối đi dân sinh hợp pháp và các điểm giao cắt có cảnh báo, barie tự động nhằm vừa bảo đảm ATGT đường sắt, vừa phục vụ nhu cầu đi lại, sản xuất và học tập của người dân.

Tại xã Bắc Trạch, lối đi tự mở qua đường sắt tại thôn Liên Sơn xuất hiện từ lâu. Nằm trên tuyến đường liên thôn dẫn về trung tâm xã, lối đi này thường xuyên có người và phương tiện qua lại. Trước nguy cơ mất ATGT, UBND xã Bắc Trạch cho biết, chính quyền địa phương và người dân đã nhiều lần kiến nghị cơ quan chức năng quan tâm lắp đặt barie, hệ thống cảnh báo nhằm bảo đảm ATGT đường sắt, đáp ứng nguyện vọng chính đáng của người dân.

Quyết tâm xóa bỏ

Công ty CP Đường sắt Quảng Bình quản lý hơn 174,5km tuyến đường sắt và hiện vẫn còn 85 lối đi tự mở băng qua đường sắt chưa được xóa bỏ. Ông Đoàn Thuận, Phó Giám đốc Công ty CP Đường sắt Quảng Bình cho biết: Để hạn chế tình trạng vi phạm hành lang ATGT đường sắt, đơn vị đã phối hợp với lực lượng liên ngành, cơ quan báo chí cùng chính quyền địa phương đẩy mạnh tuyên truyền trên các phương tiện truyền thông đại chúng, phát tờ rơi... nhằm nâng cao ý thức chấp hành quy định về ATGT đường sắt cho người dân sống dọc tuyến và học sinh tại các trường học, khu dân cư. Đồng thời, vận động các hộ dân sinh sống ven đường sắt không tự ý phá dỡ hàng rào, cọc chắn trong hành lang ATGT đường sắt, không mở lối đi tự phát qua đường sắt.

Trong thời gian tới, đơn vị sẽ phối hợp nghiên cứu, đề xuất đầu tư các công trình đường gom, cầu chui, cầu vượt qua đường sắt để tạo điều kiện thuận lợi, an toàn cho người dân đi lại, sản xuất ở 2 bên tuyến đường sắt. Các dự án này dự kiến sẽ được Bộ Xây dựng cùng các cơ quan trung ương xem xét, thẩm định để triển khai trong thời gian sớm nhất…

Cùng với đó, đơn vị phối hợp kiểm tra, rà soát công tác bảo đảm trật tự ATGT đường sắt tại các đường ngang, lối đi tự mở; kịp thời phát hiện, xử lý các nguy cơ mất an toàn. Với tinh thần “Nhận diện nguy cơ - Phòng ngừa từ sớm - Xử lý kịp thời - Quyết không tái diễn”, ngành đường sắt phấn đấu giữ vững an toàn chạy tàu, bảo đảm an toàn hành khách và hàng hóa; không để xảy ra tai nạn nghiêm trọng, đặc biệt nghiêm trọng; đồng thời kéo giảm TNGT đường sắt.

Trong tháng 4/2026, đơn vị phối hợp với các đơn vị chức năng liên quan đóng 4 lối đi tự mở tại xã Đồng Lê. Dự kiến trong năm 2026, đơn vị sẽ phối hợp với các cơ quan chức năng liên quan xóa bỏ, rào đóng thêm khoảng 10 lối đi tự mở nhằm từng bước giảm nguy cơ mất ATGT đường sắt. "Khó khăn lớn nhất hiện nay là sau khi các lực lượng chức năng tổ chức rào đóng được một thời gian, người dân lại tự tháo dỡ để đi qua đường sắt, khiến việc xử lý chưa bền vững", ông Đoàn Thuận cho biết thêm.

Bùi Thành