Giao thông kết nối liên vùng để phát triển


Ngày cập nhật: 04/04/2020 13:57:27

(QTO) - Quy hoạch phát triển giao thông đúng hướng qua các thời kỳ đã tạo cho Quảng Trị một bức tranh khá hoàn thiện về kết cấu hạ tầng giao thông theo hướng đồng bộ, hiện đại, tăng tính kết nối, góp phần thu hẹp khoảng cách giữa các vùng miền, tạo động lực thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội…

 

Tuyến đường tránh phía Tây thành phố Đông Hà được đầu tư đúng hướng và ngày càng phát huy hiệu quả kinh tế -xã hội. Ảnh: LM

 

Giám đốc Sở Giao thông - Vận tải Lê Đức Tiến khẳng định: So với các tỉnh có chung điều kiện, Quảng Trị là một trong những địa phương có kết cấu hạ tầng giao thông khá đồng bộ và hiện đại. Tính đến nay, trên địa bàn tỉnh có hơn 8.739 km đường bộ, tăng gần 10 lần so với thời điểm lập lại tỉnh; 100% xã, phường thị trấn, đặc biệt là khu vực miền núi có đường giao thông nhựa hóa đến khu vực trung tâm thuận lợi; hệ thống giao thông nông thôn được bê tông hóa với tỉ lệ cao, đặc biệt trong giai đoạn đẩy mạnh xây dựng nông thôn mới; 76 km đường sắt Bắc - Nam; 288 km đường sông; 7 bến xe các loại; cảng sông Đông Hà dài 190 m, khu bến phía Bắc Cửa Việt hiện có 3 cầu cảng dài 227 m với tổng sản lượng hàng hóa thông quan đạt hơn 1,2 triệu tấn… Kết cấu giao thông hoàn hiện đã nâng cao năng lực vận tải hàng hóa, hành khách ngày càng lớn. Đặc biệt, dự án đường cao tốc Bắc - Nam phía Đông đoạn Cam Lộ - La Sơn đang được đầu tư và sắp tới là đoạn Cam Lộ - Vạn Ninh (Quảng Bình) sẽ góp phần hoàn thiện kết cấu hạ tầng giao thông mang tính hiện đại, tạo động lực kết nối với khu vực để phát triển kinh tế - xã hội.

 

Để đạt được kết quả trên thì công tác quy hoạch phải đi trước một bước, từ đó mới có thể huy động mọi nguồn lực từ Trung ương, địa phương, các tổ chức trong, ngoài nước đầu tư. Phát huy hướng đi đúng, UBND tỉnh đã quy hoạch phát triển giao thông vận tải tỉnh Quảng Trị đến năm 2020, định hướng đến năm 2030 mang tính đối ngoại kết nối liên vùng để phát triển với nhiều dự án giao thông trọng điểm đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, hiện đang được triển khai, kêu gọi đầu tư.

 

Các dự án trọng điểm đang triển khai có thể kể đến gồm: Dự án Cảng hàng không sân bay Quảng Trị được thiết kế với quy mô hàng không dân dụng cấp 4C, sân bay quân sự cấp II, diện tích sử dụng đất 312 ha, vị trí xây dựng tại xã Gio Quang, huyện Gio Linh và hiện đã hoàn thành việc cắm cọc quy hoạch. Việc đầu tư Cảng hàng không, sân bay Quảng Trị sẽ có ý nghĩa quyết định trong việc phát triển du lịch của tỉnh trở thành ngành kinh tế mũi nhọn, nhằm khai thác hết tiềm năng lợi thế một tỉnh ven biển có chiều dài bờ biển 75 km, có khu kinh tế trọng điểm, thu hút khách du lịch trong nước và quốc tế đến với Quảng Trị, đặc biệt là du lịch tâm linh.

 

Dự án đường tránh phía Đông thành phố Đông Hà được thiết kế quy mô đường cấp III đồng bằng, nền đường rộng 12 mét, mặt đường rộng 11 mét, chiều dài toàn tuyến khoảng 22,3 km, điểm đấu nối với Quốc lộ 1 tại Km741+100/QL1 và điểm cuối nối với Quốc lộ 1 tại Km763+178/QL1, hiện dự án đang trong giai đoạn thi công. Dự án sẽ góp phần giảm áp lực các phương tiện đi qua khu vực trung tâm thành phố, góp phần xây dựng đô thị văn minh.

 

Dự án tuyến đường bộ từ cảng biển Mỹ Thủy đến Cửa khẩu quốc tế La Lay có chiều dài 92 km, tổng vốn đầu tư 2.700 tỉ đồng, sử dụng nguồn vốn vay ADB, hiện đang triển khai các thủ tục đầu tư. Việc hình thành tuyến Quốc lộ 15D có vai trò quan trọng trong chiến lược phát triển của quốc gia nói chung và tỉnh Quảng Trị nói riêng; khi tuyến đường được đầu tư xây dựng hoàn thành sẽ tạo thêm một trục hành lang song song với Hành lang kinh tế Đông - Tây nhằm tăng cường việc giao thương hàng hóa qua Cửa khẩu quốc tế La Lay, đây là cửa khẩu quốc tế thứ 2 của tỉnh Quảng Trị, kết nối khu vực Bắc Trung Bộ và duyên hải miền Trung với khu vực Nam Lào, Đông - Bắc Thái Lan và hình thành tam giác phát triển Việt Nam - Lào - Campuchia góp phần phát triển kinh tế - xã hội, giữ vững quốc phòng - an ninh, đáp ứng nhu cầu giao lưu, hợp tác thương mại trong quá trình hội nhập quốc tế.

 

Dự án Cảng cạn ICD được quy hoạch xây dựng tại huyện Hải Lăng nhằm đáp ứng nhu cầu tối ưu hóa vận tải hàng hóa xuất, nhập khẩu của tỉnh, khu vực và Hành lang kinh tế Đông - Tây, đặc biệt là hợp lý hóa tổ chức vận tải đối với hàng công - ten - nơ, tạo thuận lợi cho doanh nghiệp trong việc nâng cao chất lượng, giảm chi phí dịch vụ vận tải và logistics. Bên cạnh đó, phải kể đến một số dự án giao thông trọng điểm khác như dự án đường nối từ Sân bay Quảng Trị đến đường Trung tâm trục dọc Khu kinh tế Đông Nam tỉnh Quảng Trị; dự án tuyến đường sắt Mỹ Thủy - Đông Hà - Lao Bảo; dự án đường biên giới Khe Sanh - Sa Trầm có chiều dài 22 km, tổng mức đầu tư khoảng 270 tỉ đồng; dự án cầu kết nối khu đô thị Bắc sông Hiếu với Trung tâm thành phố Đông Hà và đường nối từ đường Trần Hưng Đạo đến cầu sông Hiếu sau khi hoàn thành sẽ hình thành trục giao thông huyết mạch kết nối hai bờ Nam - Bắc sông Hiếu, làm động lực phát triển cho thành phố Đông Hà trở thành đô thị loại II.

 

Trong một tương lai gần, sau khi hình thành tuyến Quốc lộ 15D, cao tốc Cam Lộ - La Sơn - Quảng Ngãi, tuyến đường sắt Mỹ Thủy - Đông Hà - Lao Bảo, cảng biển Mỹ Thủy, khu kinh tế Đông Nam, khu công nghiệp VSIP…, kết hợp với hạ tầng giao thông hiện có như Quốc lộ 1, đường sắt Bắc - Nam, Quảng Trị là vị trí thuận lợi trong việc kết nối các phương thức vận tải, điểm đầu mối thu gom hàng hóa đi ra Bắc, vào Nam, lên phía Tây qua các nước trong khu vực ASEAN, ra Biển Đông… Từ đó đưa Quảng Trị đứng trước vận hội mới về phát triển kinh tế - xã hội một cách mạnh mẽ và bền vững.

 

Thảo Uyên

 Liên hệ - Góp ý  Quay lại!

Bình luận của bạn:

Bình luận bạn đọc (0)

CÁC TIN KHÁC





Trực tuyến





90269213
Copyright 2020 by BÁO QUẢNG TRỊ