Đường Trường Sơn, “con đường tương lai giàu có của Tổ quốc ta...”


Ngày cập nhật: 09/05/2019 06:10:32

(QT) - Ngày 5/4/2001, Thủ tướng Phan Văn Khải chính thức phát lệnh khởi công xây dựng đường Hồ Chí Minh thời kì công nghiệp hóa tại ngã ba Xuân Sơn, tỉnh Quảng Bình. Tuy nhiên, ý tưởng xây dựng con đường hiện đại này đã được Tổng Bí thư Lê Duẩn đề xuất từ thời điểm mà cuộc kháng chiến chống Mỹ, cứu nước của dân tộc ta đang bước vào giai đoạn quyết liệt và trên đà thắng lợi.

 

Để cả dân tộc đi đến ngày toàn thắng, hàng vạn liệt sĩ bộ đội Trường Sơn đã nằm lại, yên nghỉ vĩnh hằng tại Nghĩa trang liệt sĩ quốc gia Trường Sơn​

 

Một ý tưởng bắt nguồn từ tầm nhìn chiến lược sâu rộng

 

Theo ông Đống Ngạc, nguyên Thư kí Tổng Bí thư Lê Duẩn, năm 1973, sau khi Hiệp định Pa-ri về Việt Nam được kí kết, đồng chí Lê Duẩn đi thăm Binh đoàn Trường Sơn, giao nhiệm vụ đẩy nhanh tiến độ xây dựng và chuẩn bị hậu cần cho giai đoạn cuối cuộc kháng chiến chống Mỹ, cứu nước. Trong sổ vàng của đơn vị, đồng chí Lê Duẩn viết: “Đường Trường Sơn là một chiến công chói lọi trong lịch sử kháng chiến chống Mỹ, cứu nước của dân tộc ta. Đường Trường Sơn là con đường của ý chí quyết thắng, của lòng dũng cảm, của khí phách anh hùng. Đó là con đường nối liền Nam- Bắc, thống nhất nước nhà; là con đường tương lai giàu có của Tổ quốc ta. Đó cũng là con đường đoàn kết của các dân tộc ba nước Đông Dương. Đường Trường Sơn nhất định kéo dài và mở rộng. Chúng ta nhất quyết đi tiếp con đường đó cho đến thắng lợi hoàn toàn”… Chỉ hai năm sau, sự khẳng định của đồng chí Lê Duẩn đã trở thành hiện thực. Với thắng lợi vĩ đại của chiến dịch Hồ Chí Minh lịch sử trong mùa Xuân năm 1975, đường Trường Sơn- Đại lộ Hồ Chí Minh thời kì chống Mỹ cứu nước đã hoàn thành xuất sắc vai trò lịch sử của nó, trở thành một biểu tượng sáng ngời của chủ nghĩa anh hùng cách mạng Việt Nam, một “hiện tượng thần kì của chiến tranh nhân dân trong thế kỉ XX” như một số chính khách nước ngoài đánh giá.

 

  “Đường Trường Sơn là con đường của ý chí quyết thắng, của lòng dũng cảm, của khí phách anh hùng. Đó là con đường nối liền Nam- Bắc, thống nhất nước nhà; là con đường tương lai giàu có của Tổ quốc ta”… Điều đặc biệt là những ý tưởng có tính khả thi cao, hoàn toàn mới mẻ, mang tính đột phá, thể hiện tầm nhìn chiến lược sâu rộng đó của Tổng Bí thư Lê Duẩn lại nảy sinh ngay khi cuộc kháng chiến chống Mỹ, cứu nước của toàn dân ta bước vào giai đoạn quyết liệt nhất và nhanh chóng trở thành hiện thực khi đất nước bắt đầu khởi động công cuộc công nghiệp hóa, hiện đại hóa, hội nhập với thế giới bên ngoài…

Đối với ý tưởng xây dựng đường Trường Sơn trở thành “con đường tương lai giàu có của Tổ quốc ta”, theo hồi ức của ông Đống Ngạc, năm 1977, khi đi từ Hà Nội vào thành phố Hồ Chí Minh bằng ô tô để khảo sát tình hình một số tỉnh miền Nam sau ngày giải phóng, Tổng Bí thư Lê Duẩn luôn đề cập đến nhiệm vụ phải chú trọng nâng cấp Quốc lộ 1 và trong tương lai phải xây dựng lại đường Trường Sơn thành một con đường xuyên Việt hoàn chỉnh, hiện đại, song song với Quốc lộ 1 để đảm bảo giao lưu thông suốt từ Bắc vào Nam và ngược lại. Trong quá trình phát triển sẽ mở nhiều đường ngang như những nấc thang nối liền các thành phố, thị xã vùng đồng bằng, ven biển phía đông với các trung tâm kinh tế, văn hóa đã và sẽ hình thành ở vùng trung du, miền núi phía tây. Ý tưởng này cũng được đồng chí Lê Duẩn chia sẻ với các ông Phan Trọng Tuệ, Đinh Đức Thiện là những Ủy viên Trung ương Đảng đã từng phụ trách ngành giao thông vận tải.

 

Trong nhiều lần đi thăm các tỉnh miền Trung những năm sau đó, Tổng Bí thư Lê Duẩn đều nhấn mạnh, các tỉnh miền Trung có lợi thế là có ba vùng: Đồng bằng, miền núi, miền biển. Cho nên trong kế hoạch khôi phục và phát triển kinh tế, văn hóa phải cố gắng khai thác vùng đồng bằng đạt hiệu quả cao, đồng thời phải chăm lo phát triển kinh tế biển, vùng ven biển và ra sức mở mang kinh tế ở vùng trung du, miền núi. Phải thấu suốt quan điểm từ đất đai, lao động mà đi lên, tìm mọi cách thay đổi từng bước cơ cấu kinh tế, cơ cấu cây trồng đi đôi với phân bổ lực lượng lao động hợp lí đối với từng vùng. Cách đặt vấn đề trên cũng gắn liền với ý tưởng xây dựng lại đường Trường Sơn mà Tổng Bí thư Lê Duẩn đã nêu ra nhằm mở mang, đánh thức vùng đồi núi các tỉnh miền Trung cũng như cả miền Tây Nguyên bao la của Tổ quốc.

 

Con đường kinh tế, dân sinh trọng yếu thời đổi mới

 

Sau khi Thủ tướng Phan Văn Khải phát lệnh khởi công, đường Hồ Chí Minh thời đổi mới đã được thiết kế bắt đầu từ Hòa Lạc (Hà Tây cũ, nay là Hà Nội) và kết thúc tại ngã ba Bình Phước với tổng chiều dài hơn 1.800 km, đi qua 6 vùng địa lí khác nhau của 16 tỉnh, thành phố và được chia làm 6 đoạn. Mặt ngang đường được thiết kế theo từng đoạn với quy mô từ 2-8 làn xe. Dọc hành lang của tuyến đường có hơn 52 điểm dân cư đô thị và hơn 150 điểm dân cư nông thôn. Đường Hồ Chí Minh đi qua địa bàn Quảng Trị có chiều dài khoảng trên 180 km theo hai tuyến Đông- Tây nằm trọn trên vùng đất của 5 huyện: Vĩnh Linh, Gio Linh, Cam Lộ, Đakrông, Hướng Hóa. Đặc biệt, trên địa bàn tỉnh Quảng Trị có hai nhánh đường Hồ Chí Minh gắn với nhiều địa danh lịch sử và có cơ hội thúc đẩy phát triển kinh tế- xã hội nội vùng trước mắt cũng như lâu dài. Đó là nhánh đường Hồ Chí Minh đoạn Bến Tắt- Cam Lộ đi qua cầu treo Bến Tắt, Nghĩa trang liệt sĩ quốc gia Trường Sơn, kết nối liên vùng miền Tây Gio Linh, nơi có tiềm năng phát triển cây cao su, rừng trồng và các loại nông sản đặc sản trước khi xuôi về vùng trọng điểm cây lâm nghiệp, cây dược liệu, cây ăn quả, cây cao su… thuộc vùng Tây Nam Cam Lộ, nhập vào Quốc lộ 9 tại Km 11. Đường Hồ Chí Minh đi qua huyện Đakrông có chiều dài hơn 64 km, từ cầu treo Đakrông đến giáp giới với tỉnh Thừa Thiên Huế. Nơi đây có Cửa khẩu Quốc tế La Lay phía Việt Nam thuộc địa phận thôn La Lay, xã A Ngo, huyện Đakrông, cách trung tâm thành phố Đông Hà 120 km về phía Đông Bắc, cách trung tâm huyện lị thị trấn Krông Klang, huyện Đakrông 79 km và cách Cửa khẩu Quốc tế Lao Bảo 115 km về phía Bắc. Địa hình nơi đây chủ yếu là đồi núi tương đối cao khoảng 600-800 m, với nhiều sông suối, thích hợp cho phát triển lâm nghiệp và trồng các loại cây như quế, cà phê (A Bung, A Ngo, Tà Rụt), ngô vùng ven sông Đakrông (Tà Rụt). Người dân ở đây chủ yếu là đồng bào dân tộc Vân Kiều, Pa Kô, chiếm gần 80%, còn lại là người Kinh. Với người dân trong vùng, nông nghiệp là ngành kinh tế chủ đạo, thu nhập chủ yếu là từ các sản phẩm lúa, sắn, đậu xanh, chuối, chăn nuôi gia súc, gia cầm kết hợp với buôn bán nhỏ lẻ. Hiện tại khu vực cửa khẩu và các địa bàn vùng lân cận đã có đầy đủ hệ thống điện lưới quốc gia (22-35KV) đảm bảo đủ nguồn điện cung cấp cho sản xuất, sinh hoạt đồng thời cung cấp một phần cho tỉnh Salavan (Lào). Các mạng viễn thông đã được phủ sóng. Hệ thống máy tính của các công sở ở khu vực cửa khẩu đã được nối internet, đảm bảo thông tin liên lạc thông suốt. Trụ sở làm việc, hệ thống giao thông và các hạng mục cơ sở hạ tầng khác đang từng bước được đầu tư nâng cấp qua các nguồn vốn của Chính phủ, Ủy ban Dân tộc, Bộ Tài chính (Tổng cục Hải quan) và các chương trình đầu tư quốc phòng khác. Đặc biệt, từ Cửa khẩu Quốc tế La Lay về trung tâm tỉnh lị Quảng Trị hiện đã có hệ thống giao thông thông suốt. Quốc lộ 9 từ thành phố Đông Hà lên cầu treo Đakrông nhập vào đường Hồ Chí Minh đến địa phận xã A Ngo theo Quốc lộ 15D đến Cửa khẩu Quốc tế La Lay (đường Hồ Chí Minh tiếp tục đi huyện A Lưới, tỉnh Thừa Thiên Huế). Tổng chiều dài tuyến đường là 120 km; trong đó Quốc lộ 9 và đường Hồ Chí Minh đã được đầu tư nâng cấp với quy mô nền đường rộng 8-9 m, mặt rộng 7-8 m, kết cấu mặt đường láng nhựa, đảm bảo chất lượng cao trong việc lưu thông. Từ ngã ba xã A Ngo đến Cửa khẩu Quốc tế La Lay là Quốc lộ 15D dài 12,2 km. Như vậy, giao thông của hai tuyến đường chính đi Cửa khẩu Quốc tế La Lay đã được nâng cấp, hết sức thuận lợi kết nối các tỉnh Đông - Bắc Campuchia, Đông Thái Lan, Nam Lào với miền Trung Việt Nam qua Cửa khẩu Quốc tế La Lay về Quảng Trị. Từ khi cửa khẩu La Lay được nâng cấp lên thành cửa khẩu quốc tế (tháng 6/2014) đã có sự tác động tích cực đến tình hình phát triển kinh tế- xã hội của huyện Đakrông nói chung và khu vực Tây Nam của huyện nói riêng. Đakrông là huyện đặc biệt khó khăn, thuộc 62 huyện nghèo nhất cả nước với gần 80% dân số là đồng bào dân tộc Pa Kô và Vân Kiều. Thực hiện Nghị quyết 30a của Chính phủ, với các chính sách quan tâm đặc biệt của Đảng và Nhà nước về xóa đói giảm nghèo, bảo đảm an sinh xã hội, công cuộc xóa đói giảm nghèo từng bước đạt được kết quả đáng khích lệ. Tỉ lệ hộ nghèo của huyện Đakrông theo chuẩn nghèo tiếp cận đa chiều chỉ còn dưới 39,72%.

 

Cầu treo Đakrông, điểm khởi đầu của tuyến đường Hồ Chí Minh đi qua địa bàn huyện Đakrông​

 

Hiện khu vực La Lay đã được UBND tỉnh Quảng Trị xác định là vùng kinh tế động lực của huyện và của tỉnh. Khu kinh tế cửa khẩu La Lay nằm trong đề án “Quy hoạch phát triển các khu kinh tế cửa khẩu của Việt Nam đến năm 2020” theo Quyết định số 16 52/2008/QĐ-TTg ngày 25/4/2008 của Thủ tướng Chính phủ (giai đoạn 2016- 2020). Cửa khẩu Quốc tế La Lay phát triển sẽ thúc đẩy các hoạt động thương mại, dịch vụ phục vụ du khách và trong tương lai sẽ hình thành Khu Kinh tế - Thương mại La Lay, vùng kinh tế động lực trên tuyến đường Hồ Chí Minh. Đặc biệt, 8/14 xã, thị trấn của huyện Đakrông nằm trên tuyến từ Cửa khẩu Quốc tế La Lay dọc theo đường Hồ Chí Minh sẽ là những xã hưởng lợi trực tiếp từ những tác động tích cực do công cuộc hội nhập quốc tế đem lại.

 

Cách đây tròn 60 năm, tháng 1/1959, Hội nghị Trung ương Đảng lần thứ 15 (khóa II) đã đề ra đường lối đấu tranh vũ trang, tiến hành cuộc kháng chiến chống đế quốc Mỹ và tay sai, giải phóng miền Nam, thống nhất đất nước. Bộ Chính trị quyết định tổ chức tuyến giao liên vận tải quân sự Trường Sơn. Ngày 19/5/1959, Thường trực Tổng Quân ủy giao nhiệm vụ cho “Đoàn công tác quân sự đặc biệt” mang tên Đoàn 559 mở đường vận chuyển hàng quân sự chi viện cho miền Nam; tổ chức đưa đón cán bộ, bộ đội, chuyển công văn, tài liệu từ Bắc vào Nam và từ Nam ra Bắc. Ngày 19/5/1959 trở thành ngày truyền thống của Đoàn 559 - Đường Trường Sơn - Đường Hồ Chí Minh và Bộ đội Trường Sơn. Cũng đã ngót 18 năm ngày đường Hồ Chí Minh thời công nghiệp hóa được khởi công xây dựng. Có thể thấy, trong ý tưởng của Tổng Bí thư Lê Duẩn, đường Trường Sơn hiện đại là con đường xuyên Việt thứ hai, con đường kinh tế, dân sinh trọng yếu đưa Việt Nam thoát khỏi nghèo nàn, lạc hậu, vững bước trên tiến trình đổi mới, đồng thời là con đường đảm bảo an ninh-quốc phòng trong thời kì mới.

 

Đường Trường Sơn - Đường Hồ Chí Minh trước đây và hôm nay là sự kết hợp tuyệt vời giữa lịch sử chói lọi của cuộc đấu tranh giải phóng dân tộc và công cuộc xây dựng đất nước; là gạch nối giữa quá khứ và hiện tại, giữa một thời con đường Trường Sơn huyền thoại góp phần đưa cả dân tộc đi đến ngày toàn thắng và con đường Hồ Chí Minh công nghiệp hóa, hiện đại hóa hôm nay đưa đất nước vững vàng trên con đường đi tới tương lai tươi sáng...

 

Đào Tâm Thanh

 Liên hệ - Góp ý  Quay lại!

Bình luận của bạn:

Bình luận bạn đọc (0)

CÁC TIN KHÁC
Lời cảm ơn của Ban Tổ chức lễ tang và gia đình đồng chí Phan Chung (22/5/2019)
Bước chuyển biến trong thực hiện Chỉ thị 05-CT/TW của Bộ Chính trị ở Quảng Trị (22/5/2019)
Sử dụng mạng xã hội để định hướng giá trị sống và phòng, chống âm mưu “diễn biến hòa bình” cho thanh niên (22/5/2019)
Sôi nổi các hoạt động của tuổi trẻ hưởng ứng “Tuần lễ thanh niên làm theo lời Bác” (22/5/2019)
Người y sĩ quân y chăm sóc sức khỏe cho dân bản (22/5/2019)
Suy nghĩ về chữ “độ” trong công tác kiểm tra (21/5/2019)
Một cán bộ mặt trận giàu tâm huyết (21/5/2019)
Sáng nay (20/5), kỳ họp thứ 7 Quốc hội khóa XIV chính thức khai mạc (20/5/2019)
Không để các vụ án hình sự bị hướng lái “chính trị hóa” (20/5/2019)



Lượt truy cập



Trực tuyến





Copyright 2019 by BÁO QUẢNG TRỊ